強化指定選手？

今日はＡＮＣＨＯＲのＲＦＸ8をポジション合わせしてから納車しました。

さすがにカーボンフレームのロードは軽いですし、組んでも気持ちが良いもんです☆
その後はとある強化指定選手？？のＭＴＢをフレーム組み換え作業をしました。高校生になってガサツになったのか？チェーン周りはドロドロのギトギトです。何故かホワイトハウスオーナー様が洗油でジャブジャブ洗いました。ほとんどオーバーホールです(笑)

とりあえず形になったのでパーツチョイスに来たＢＯＭＭＢＥＲと一緒にパチリ♪なかなかcorratec R.V.carbonが似合っとるじゃないですか☆
あとはポジション出しに必要なヘッドセットなどを新たに取り寄せて用意しとかんといけません。ＢＯＭＭＢＥＲ君はちゃんと貯金している様で、いざという時いつでも対応できるようにしています…若いのになかなかやるじゃないか。。。

ゴリゴリすんぞっ

トライアル…組んでも乗ってもゴリゴリ・ジョリジョリするのが当たり前。

保証書にも堂々と書いてます。『ネジ山のタップ立て及びフェイシングは販売店で行ってください。』
ここまで堂々と販売店に丸投げできる業界ってある意味スゴイと思う(笑)

もちろん、そんな事書いてなくてもするけどね。ネジもキレイだし、面もピカピカ〜。
最近は削る感覚がだいぶ手に染み付いてきたように思う…ゴメンちょっと言い過ぎた？

こうやってピシャっとボトムブラケットが接するからフェイスカットは大切なんですよ。ここがガタガタとか斜めだとかするとシャフトが真っ直ぐ着かないのでペダリングに違和感(ウネウネ)も発生するし、クラック入るし。
トライアル車だけじゃなくてロードやＭＴＢで主流の一体型クランクセットを使用する時なんかは左右のフェイスカットをしないといけませんからね。
とっても大切な作業です☆

もちろんヘッドもシャコシャコしちょります。やる理由はＢＢと同じ。ヘッドの場合は斜めだとハンドルを180度回した辺りで回転が異常に重くなります。ひどい場合は90度以内でも動きが渋くなります。(ＴＯＰボルトの締め過ぎは除く)
それにしてもピカり具合がたまりません☆
アンアダーガードのつくネジ山もカットしてグリスＵＰして
ホイールも適当に組まれてるだけなので組みなおしてダメなニップルは交換して、ヘッドのグリスもデュラグリスに入れ替えて…なんだかんだとりあえず形になりました。

ＥＣＨＯ　ＬＩＴＥデュアルＤＩＳＫ’20です。
あとはフロントブレーキにエアがカんでるのでエア抜きして試乗して微調整＆増し締めして完了です。

さあ寝よう。